Ремонт и диагностика двигателя.

 Двигатель является важнейшей частью автомобиля. От качества и точности настройки узлов и агрегатов его составляющих зависит как долговечность службы двигателя, так и безопасность и комфорт при передвижении. Поэтому рекомендуется своевременно проводить комплексную диагностику двигателя и по ее результатам устранять выявляемые неисправности.

Также правильная работа двигателя, безусловно, увеличивает срок эксплуатации всей ходовой части автомобиля.

 Ремонт КПП.

 При несвоевременной диагностике и ремонте сцепления, уменьшается срок эксплуатации КПП, в частности при нерабочем сцеплении в КПП происходит неполная остановка шестерен, что ведет к поломке зубьев шестеренок и износу синхронизаторов.

Ремонт ходовой части.

 Для увеличения срока службы, надежности работы и, в первую очередь, для обеспечения безопасности эксплуатации рекомендуется своевременно проводить диагностику и работы по ремонту и замене износившихся узлов и деталей ходовой части автомобиля.

Прежде чем начинать ремонт подвески (ремонт передней подвески и задней) или замену, проводится диагностика подвески, которая включает в себя:

—  проверку состояния амортизаторов, пружин, опорных чашек;

—  проверку люфтов в шаровых опорах, рулевых наконечниках, ШРУСах;

—  проверку состояния сайлентблоков и других узлов ходовой части автомобиля; —  проверку подшипников ступиц; —  проверку тормозных колодок, дисков, барабанов, шлангов. По результатам диагностики определяется перечень работ, которые необходимо выполнить. Помните, несвоевременный ремонт частей подвески приводит к повышенному износу других деталей ходовой части автомобиля. Не экономьте на вашей безопасности, ремонт подвески гораздо дешевле кузовного ремонта, не говоря уже о более тяжелых последствиях.

Мы предлагаем полный комплекс услуг по обслуживанию форсунок впрыска топлива бензиновых двигателей.

—  Ультразвуковая очистка: Полное удаление органических отложений

—  Обратная промывка: Позволяет удалять гелиевые и механические отложения в обратном направлении (через входное отверстие форсунки при удаленном фильтрующем элементе), - предотвращает засорение калиброванных отверстий распылителя форсунки.

—  Проверка распыления, относительной производительности и герметичности

Основные понятия и рекомендации.

 Учитывая качество топлива, используемого на территории Российской Федерации, ни один автомобиль и ни одна система впрыска топлива не в состоянии работать идеально. Примерно каждые 20-40 тыс. км. необходимо проводить полную диагностику и промывку инжекторов и моновпрысков. Как правило, первыми признаками засорения инжектора являются потеря мощности двигателя, а также своеобразные подергивания (как в процессе езды, так и при трогании с места). Чаще всего увеличивается расход топлива и ухудшается работа двигателя во время холостого хода, начинают «плавать» обороты двигателя.

Обнаружив хотя бы один из вышеперечисленных факторов – не медлите с ремонтом. При неправильной работе топливной системы увеличивается или уменьшается количество топлива, которое подается в систему впрыска. Подобный процесс может привести к отложению нагара на свечах зажигания, который, в дальнейшем, является причиной детонации двигателя. Доводить двигатель до такого состояния, естественно, не желательно и недопустимо.

В зимнее время года, когда испаряемость бензина минимальная, особенно заметны изменения в работе двигателя. Как правило, эти изменения обусловлены загрязнением форсунок, что приводит к нестабильной и зачастую прерывистой работе двигателя. Бывает, что происходит залипание форсунок, результаты которого крайне негативны. Затягивать с промывкой не стоит

Для предотвращения этих неприятностей проводится компьютерная диагностика при помощи специализированного диагностического программного обеспечения. При диагностике инжектора проводятся тесты на герметичность и производительность форсунок. После анализа результатов предоставляется заключение о состоянии и работе системы в целом и отдельных исполнительных механизмов.

По результатам диагностики проводятся мероприятия по устранению обнаруженных неисправностей в работе инжекторной системы.

Виды выполняемых работ:

 —  диагностика электронных систем управления отечественных автомобилей и иномарок;

—  обучение иммобилайзера;

—  замена свечей зажигания ;

—  перепрограммирование ЭБУ;

—  чип-тюнинг BOSCH;

—  мотор-тест (зажигание);

—  регулировка зажигания;

—  промывка форсунок;

—  регулировка СО;

—  замена ремня ГРМ;

—  замена уплотнителей свечных колодцев;

—  обнуление иммобилайзера BOSCH;

—  обнуление ошибок ЭБУ.

Шиномонтаж

должен проводиться только специалистом на профессиональном оборудовании, мы производится шиномонтаж колес диаметром до 26 дюймов.

Автоцентр Ваксойл оснащен современным шиномонтажным оборудованием.

У нас вы получите профессиональную консультацию по всем вопросам, связанным с эксплуатацией, ремонтом и заменой шин.

Помните, качественно произведенный шиномонтаж – это залог Вашей безопасности на дороге!

 Балансировка.

На управляемость, устойчивость и долговечность Вашего автомобиля влияют многие факторы, в том числе и сбалансированность колес. Дисбаланс шины вызывает вибрацию, которая может привести к усталости водителя, преждевременному и неравномерному износу шины и к излишнему износу подвески вашего автомобиля..

А не проверить ли уровень?

Легенды о маслах. О чем поведает моторное масло.

Часто ли владелец автомобиля открывает капот своей машины, чтобы проконтролировать уровень масла в двигателе? Владельцы иномарок - практически никогда, в хозяева отечественных машин иногда. А зря. Моторное масло может рассказать о многом.

Выбрав одно из рекомендованных инструкцией по эксплуатации автомобиля моторное масло и залив его в двигатель, считается, что все обязанности перед железным конем выполнены. Правда, иногда, послушав корифеев из автосервиса, дающих иногда совершенно противоположные советы по поводу периодичности контроля и замены масла, начинаем беспокоиться. Кому же из них верить? Очевидно, больше всего все-таки доверять нужно своим знаниям, полученным из официальных источников, и профессиональным изданиям. Попытаемся оценить некоторые из распространенных баек.

«На современных машинах уровень можно не проверять, они практически не расходуют масла.»

Подобное утверждение справедливо в большинстве случаев, но не всегда. Во-первых, есть и новые, абсолютно исправные автомобили, двигатели которых расходуют около литра масла на 10000 км пробега, и это для них нормально, особенно при эксплуатации на больших оборотах. Во-вторых, проверяя уровень масла, мы не только оцениваем его количество, но в ряде ситуаций еще диагностируем исправность других систем (например, системы охлаждения). Ведь уровень масла может не только уменьшиться, но и увеличиться, если в систему смазки попадает охлаждающая жидкость или несгоревшее топливо, что при наличии ряда неисправностей вполне возможно. Поэтому, особенно на не очень новых машинах, привычка проверять уровень масла может спасти двигатель от преждевременной поломки. Хотя, по поводу качества масла тоже есть свои байки.

«Зачем мне менять масло, уже пять тысяч проехал, а оно даже не потемнело!»

Так и хочется сказать: «Меняй его как можно скорее!». Почему-то потемнение масла часто считают его недостатком. На самом деле, все с точностью до наоборот. Одна из задач моторного масла - вымывать загрязнения и отложения из трущихся пар. Поэтому потемневшее масло - показатель эффективности работы моющих присадок. Качественный продукт действительно потемнеет, и, чем грязнее двигатель, тем быстрее. И причина потемнения масла в этом случае - это продукты износа и окисления, находящиеся во взвешенном состоянии. Если же масло не темнеет, значит, эти загрязнения не отмыты или осели на стенках каналов системы смазки.

Если посмотреть на разобранные двигатели, работавшие на хороших маслах, всегда обращаешь внимание на чистоту внутренних поверхностей блока цилиндров и масляных каналов.

«Что же это за масло, если у нас его нужно менять чаще, чем в Европе?»

К сожалению, виноваты в этой ситуации не производители масел и сами масла тоже ни при чем. Уменьшенные межсервисные интервалы устанавливают производители автомобилей исходя из конкретных условий эксплуатации, качества топлива и содержания в нем различных примесей (например, воды, серы, механических частиц, смол и т.д.). Кстати, рекомендации по сокращению сроков замены в зависимости от режимов эксплуатации есть и за рубежом, даже есть такое выражение «докторский цикл» (когда автомобиль совершает короткие поездки по городу и не успевает полностью прогреться, как у доктора, объезжающего своих пациентов).

«Купил энергосберегающее масло. Теперь буду экономить бензин!»

Такие масла действительно есть. Например, моторное масло Texaco Havoline Energy действительно обеспечивает сокращение расхода масла на угар и снижение расхода топлива на 3-5%. Этот результат достигается изменением состава масла (уменьшением количества летучих фракций) и снижением вязкости (для уменьшения гидравлических потерь). У названного масла вязкость по SAE - 5W-30. Но применять такие масла можно только в тех двигателях, где это предусмотрено заводом-изготовителем автомобиля. Как правило, это новейшие двигатели, отличающиеся минимальными зазорами между трущимися деталями и их стабильностью в разных температурных режимах. А это значит, что в двигателях старых конструкций при работе с высокими нагрузками летом отличное масло, но не подходящее для данного двигателя, просто не обеспечит требуемый уровень защиты пар трения. Причиной этого будут слишком большие зазоры между трущимися деталями, и с маловязкими маслами упадет давление в системе смазки.

«Нужно использовать масла для длительных сроков замены. Они стоят дороже, но менять их можно реже, получается выгоднее»

Мысль хорошая, но не совсем правильная. Да, есть масла, которые можно менять через 40000 км, а для грузовых автомобилей - и реже. Но, опять же, это касается только тех двигателей, где такие интервалы замены предусмотрены. Самое неприятное в данной ситуации то, что масло действительно будет сохранять свои качества. Оно будет добросовестно вымывать все загрязнения, и выносить их к фильтру. Но, через некоторое время фильтр, не рассчитанный на такую длительную работу, забьется, откроется перепускной клапан, и масло будет циркулировать в системе без очистки. В такой ситуации даже идеальное масло не поможет, так как оно, в общем-то, выполняет две задачи: разделить трущиеся поверхности и перенести продукты износа из пары трения

в фильтр. Поэтому независимо от того, сколько стоит масло, меняйте его только в соответствии с интервалом, указанным ПРОИЗВОДИТЕЛЕМ АВТОМОБИЛЯ! А теперь подведем краткие итоги. Выбирать масло нужно для конкретного автомобиля (а точнее, его двигателя). Учитывая многочисленность торговых марок, предпочтение нужно отдавать тем маслам, которые указаны в инструкции по эксплуатации. Если она отсутствует - выбирайте те масла, которые имеют допуск производителя вашего автомобиля. Регулярно (хотя бы раз в неделю, а для старых автомобилей - ежедневно перед выездом) контролируйте уровень масла в картере двигателя. Пожалуй, не делать этого могут лишь владельцы новых автомобилей, которые регулярно обслуживаются на сервисных станциях. Да и тем изредка нужно вытаскивать щуп и проверять уровень и цвет масла. Если есть сомнения по поводу выбора масла или периодичности его замены - обратитесь к продавцам крупных магазинов, или на сайт какого-либо официального представителя производителя масла. Достаточно выбрать марку и модель автомобиля, и вы получите полный перечень масел и специальных жидкостей, рекомендованных для вашего авто, а также периодичность выполнения операций по контролю и замене. Имея профессиональное оборудование для замены масла и промывки масляной системы автомобиля, мы выполним эту работу для вас в кратчайшие сроки и с высоким качеством.

Ремонт и диагностика двигателя.

 Двигатель является важнейшей частью автомобиля. От качества и точности настройки узлов и агрегатов его составляющих зависит как долговечность службы двигателя, так и безопасность и комфорт при передвижении. Поэтому рекомендуется своевременно проводить комплексную диагностику двигателя и по ее результатам устранять выявляемые неисправности.

Также правильная работа двигателя, безусловно, увеличивает срок эксплуатации всей ходовой части автомобиля.

 Ремонт КПП.

 При несвоевременной диагностике и ремонте сцепления, уменьшается срок эксплуатации КПП, в частности при нерабочем сцеплении в КПП происходит неполная остановка шестерен, что ведет к поломке зубьев шестеренок и износу синхронизаторов.

Ремонт ходовой части.

 Для увеличения срока службы, надежности работы и, в первую очередь, для обеспечения безопасности эксплуатации рекомендуется своевременно проводить диагностику и работы по ремонту и замене износившихся узлов и деталей ходовой части автомобиля.

Прежде чем начинать ремонт подвески (ремонт передней подвески и задней) или замену, проводится диагностика подвески, которая включает в себя:

—  проверку состояния амортизаторов, пружин, опорных чашек;

—  проверку люфтов в шаровых опорах, рулевых наконечниках, ШРУСах;

—  проверку состояния сайлентблоков и других узлов ходовой части автомобиля; —  проверку подшипников ступиц; —  проверку тормозных колодок, дисков, барабанов, шлангов. По результатам диагностики определяется перечень работ, которые необходимо выполнить. Помните, несвоевременный ремонт частей подвески приводит к повышенному износу других деталей ходовой части автомобиля. Не экономьте на вашей безопасности, ремонт подвески гораздо дешевле кузовного ремонта, не говоря уже о более тяжелых последствиях.

Мы предлагаем полный комплекс услуг по обслуживанию форсунок впрыска топлива бензиновых двигателей.

—  Ультразвуковая очистка: Полное удаление органических отложений

—  Обратная промывка: Позволяет удалять гелиевые и механические отложения в обратном направлении (через входное отверстие форсунки при удаленном фильтрующем элементе), - предотвращает засорение калиброванных отверстий распылителя форсунки.

—  Проверка распыления, относительной производительности и герметичности

Основные понятия и рекомендации.

 Учитывая качество топлива, используемого на территории Российской Федерации, ни один автомобиль и ни одна система впрыска топлива не в состоянии работать идеально. Примерно каждые 20-40 тыс. км. необходимо проводить полную диагностику и промывку инжекторов и моновпрысков. Как правило, первыми признаками засорения инжектора являются потеря мощности двигателя, а также своеобразные подергивания (как в процессе езды, так и при трогании с места). Чаще всего увеличивается расход топлива и ухудшается работа двигателя во время холостого хода, начинают «плавать» обороты двигателя.

Обнаружив хотя бы один из вышеперечисленных факторов – не медлите с ремонтом. При неправильной работе топливной системы увеличивается или уменьшается количество топлива, которое подается в систему впрыска. Подобный процесс может привести к отложению нагара на свечах зажигания, который, в дальнейшем, является причиной детонации двигателя. Доводить двигатель до такого состояния, естественно, не желательно и недопустимо.

В зимнее время года, когда испаряемость бензина минимальная, особенно заметны изменения в работе двигателя. Как правило, эти изменения обусловлены загрязнением форсунок, что приводит к нестабильной и зачастую прерывистой работе двигателя. Бывает, что происходит залипание форсунок, результаты которого крайне негативны. Затягивать с промывкой не стоит

Для предотвращения этих неприятностей проводится компьютерная диагностика при помощи специализированного диагностического программного обеспечения. При диагностике инжектора проводятся тесты на герметичность и производительность форсунок. После анализа результатов предоставляется заключение о состоянии и работе системы в целом и отдельных исполнительных механизмов.

По результатам диагностики проводятся мероприятия по устранению обнаруженных неисправностей в работе инжекторной системы.

Виды выполняемых работ:

 —  диагностика электронных систем управления отечественных автомобилей и иномарок;

—  обучение иммобилайзера;

—  замена свечей зажигания ;

—  перепрограммирование ЭБУ;

—  чип-тюнинг BOSCH;

—  мотор-тест (зажигание);

—  регулировка зажигания;

—  промывка форсунок;

—  регулировка СО;

—  замена ремня ГРМ;

—  замена уплотнителей свечных колодцев;

—  обнуление иммобилайзера BOSCH;

—  обнуление ошибок ЭБУ.

Шиномонтаж

должен проводиться только специалистом на профессиональном оборудовании, мы производится шиномонтаж колес диаметром до 26 дюймов.

Автоцентр Ваксойл оснащен современным шиномонтажным оборудованием.

У нас вы получите профессиональную консультацию по всем вопросам, связанным с эксплуатацией, ремонтом и заменой шин.

Помните, качественно произведенный шиномонтаж – это залог Вашей безопасности на дороге!

 Балансировка.

На управляемость, устойчивость и долговечность Вашего автомобиля влияют многие факторы, в том числе и сбалансированность колес. Дисбаланс шины вызывает вибрацию, которая может привести к усталости водителя, преждевременному и неравномерному износу шины и к излишнему износу подвески вашего автомобиля..

А не проверить ли уровень?

Легенды о маслах. О чем поведает моторное масло.

Часто ли владелец автомобиля открывает капот своей машины, чтобы проконтролировать уровень масла в двигателе? Владельцы иномарок - практически никогда, в хозяева отечественных машин иногда. А зря. Моторное масло может рассказать о многом.

Выбрав одно из рекомендованных инструкцией по эксплуатации автомобиля моторное масло и залив его в двигатель, считается, что все обязанности перед железным конем выполнены. Правда, иногда, послушав корифеев из автосервиса, дающих иногда совершенно противоположные советы по поводу периодичности контроля и замены масла, начинаем беспокоиться. Кому же из них верить? Очевидно, больше всего все-таки доверять нужно своим знаниям, полученным из официальных источников, и профессиональным изданиям. Попытаемся оценить некоторые из распространенных баек.

«На современных машинах уровень можно не проверять, они практически не расходуют масла.»

Подобное утверждение справедливо в большинстве случаев, но не всегда. Во-первых, есть и новые, абсолютно исправные автомобили, двигатели которых расходуют около литра масла на 10000 км пробега, и это для них нормально, особенно при эксплуатации на больших оборотах. Во-вторых, проверяя уровень масла, мы не только оцениваем его количество, но в ряде ситуаций еще диагностируем исправность других систем (например, системы охлаждения). Ведь уровень масла может не только уменьшиться, но и увеличиться, если в систему смазки попадает охлаждающая жидкость или несгоревшее топливо, что при наличии ряда неисправностей вполне возможно. Поэтому, особенно на не очень новых машинах, привычка проверять уровень масла может спасти двигатель от преждевременной поломки. Хотя, по поводу качества масла тоже есть свои байки.

«Зачем мне менять масло, уже пять тысяч проехал, а оно даже не потемнело!»

Так и хочется сказать: «Меняй его как можно скорее!». Почему-то потемнение масла часто считают его недостатком. На самом деле, все с точностью до наоборот. Одна из задач моторного масла - вымывать загрязнения и отложения из трущихся пар. Поэтому потемневшее масло - показатель эффективности работы моющих присадок. Качественный продукт действительно потемнеет, и, чем грязнее двигатель, тем быстрее. И причина потемнения масла в этом случае - это продукты износа и окисления, находящиеся во взвешенном состоянии. Если же масло не темнеет, значит, эти загрязнения не отмыты или осели на стенках каналов системы смазки.

Если посмотреть на разобранные двигатели, работавшие на хороших маслах, всегда обращаешь внимание на чистоту внутренних поверхностей блока цилиндров и масляных каналов.

«Что же это за масло, если у нас его нужно менять чаще, чем в Европе?»

К сожалению, виноваты в этой ситуации не производители масел и сами масла тоже ни при чем. Уменьшенные межсервисные интервалы устанавливают производители автомобилей исходя из конкретных условий эксплуатации, качества топлива и содержания в нем различных примесей (например, воды, серы, механических частиц, смол и т.д.). Кстати, рекомендации по сокращению сроков замены в зависимости от режимов эксплуатации есть и за рубежом, даже есть такое выражение «докторский цикл» (когда автомобиль совершает короткие поездки по городу и не успевает полностью прогреться, как у доктора, объезжающего своих пациентов).

«Купил энергосберегающее масло. Теперь буду экономить бензин!»

Такие масла действительно есть. Например, моторное масло Texaco Havoline Energy действительно обеспечивает сокращение расхода масла на угар и снижение расхода топлива на 3-5%. Этот результат достигается изменением состава масла (уменьшением количества летучих фракций) и снижением вязкости (для уменьшения гидравлических потерь). У названного масла вязкость по SAE - 5W-30. Но применять такие масла можно только в тех двигателях, где это предусмотрено заводом-изготовителем автомобиля. Как правило, это новейшие двигатели, отличающиеся минимальными зазорами между трущимися деталями и их стабильностью в разных температурных режимах. А это значит, что в двигателях старых конструкций при работе с высокими нагрузками летом отличное масло, но не подходящее для данного двигателя, просто не обеспечит требуемый уровень защиты пар трения. Причиной этого будут слишком большие зазоры между трущимися деталями, и с маловязкими маслами упадет давление в системе смазки.

«Нужно использовать масла для длительных сроков замены. Они стоят дороже, но менять их можно реже, получается выгоднее»

Мысль хорошая, но не совсем правильная. Да, есть масла, которые можно менять через 40000 км, а для грузовых автомобилей - и реже. Но, опять же, это касается только тех двигателей, где такие интервалы замены предусмотрены. Самое неприятное в данной ситуации то, что масло действительно будет сохранять свои качества. Оно будет добросовестно вымывать все загрязнения, и выносить их к фильтру. Но, через некоторое время фильтр, не рассчитанный на такую длительную работу, забьется, откроется перепускной клапан, и масло будет циркулировать в системе без очистки. В такой ситуации даже идеальное масло не поможет, так как оно, в общем-то, выполняет две задачи: разделить трущиеся поверхности и перенести продукты износа из пары трения

в фильтр. Поэтому независимо от того, сколько стоит масло, меняйте его только в соответствии с интервалом, указанным ПРОИЗВОДИТЕЛЕМ АВТОМОБИЛЯ! А теперь подведем краткие итоги. Выбирать масло нужно для конкретного автомобиля (а точнее, его двигателя). Учитывая многочисленность торговых марок, предпочтение нужно отдавать тем маслам, которые указаны в инструкции по эксплуатации. Если она отсутствует - выбирайте те масла, которые имеют допуск производителя вашего автомобиля. Регулярно (хотя бы раз в неделю, а для старых автомобилей - ежедневно перед выездом) контролируйте уровень масла в картере двигателя. Пожалуй, не делать этого могут лишь владельцы новых автомобилей, которые регулярно обслуживаются на сервисных станциях. Да и тем изредка нужно вытаскивать щуп и проверять уровень и цвет масла. Если есть сомнения по поводу выбора масла или периодичности его замены - обратитесь к продавцам крупных магазинов, или на сайт какого-либо официального представителя производителя масла. Достаточно выбрать марку и модель автомобиля, и вы получите полный перечень масел и специальных жидкостей, рекомендованных для вашего авто, а также периодичность выполнения операций по контролю и замене. Имея профессиональное оборудование для замены масла и промывки масляной системы автомобиля, мы выполним эту работу для вас в кратчайшие сроки и с высоким качеством.

Ремонт и диагностика двигателя.

 Двигатель является важнейшей частью автомобиля. От качества и точности настройки узлов и агрегатов его составляющих зависит как долговечность службы двигателя, так и безопасность и комфорт при передвижении. Поэтому рекомендуется своевременно проводить комплексную диагностику двигателя и по ее результатам устранять выявляемые неисправности.

Также правильная работа двигателя, безусловно, увеличивает срок эксплуатации всей ходовой части автомобиля.

 Ремонт КПП.

 При несвоевременной диагностике и ремонте сцепления, уменьшается срок эксплуатации КПП, в частности при нерабочем сцеплении в КПП происходит неполная остановка шестерен, что ведет к поломке зубьев шестеренок и износу синхронизаторов.

Ремонт ходовой части.

 Для увеличения срока службы, надежности работы и, в первую очередь, для обеспечения безопасности эксплуатации рекомендуется своевременно проводить диагностику и работы по ремонту и замене износившихся узлов и деталей ходовой части автомобиля.

Прежде чем начинать ремонт подвески (ремонт передней подвески и задней) или замену, проводится диагностика подвески, которая включает в себя:

—  проверку состояния амортизаторов, пружин, опорных чашек;

—  проверку люфтов в шаровых опорах, рулевых наконечниках, ШРУСах;

—  проверку состояния сайлентблоков и других узлов ходовой части автомобиля; —  проверку подшипников ступиц; —  проверку тормозных колодок, дисков, барабанов, шлангов. По результатам диагностики определяется перечень работ, которые необходимо выполнить. Помните, несвоевременный ремонт частей подвески приводит к повышенному износу других деталей ходовой части автомобиля. Не экономьте на вашей безопасности, ремонт подвески гораздо дешевле кузовного ремонта, не говоря уже о более тяжелых последствиях.

Мы предлагаем полный комплекс услуг по обслуживанию форсунок впрыска топлива бензиновых двигателей.

—  Ультразвуковая очистка: Полное удаление органических отложений

—  Обратная промывка: Позволяет удалять гелиевые и механические отложения в обратном направлении (через входное отверстие форсунки при удаленном фильтрующем элементе), - предотвращает засорение калиброванных отверстий распылителя форсунки.

—  Проверка распыления, относительной производительности и герметичности

Основные понятия и рекомендации.

 Учитывая качество топлива, используемого на территории Российской Федерации, ни один автомобиль и ни одна система впрыска топлива не в состоянии работать идеально. Примерно каждые 20-40 тыс. км. необходимо проводить полную диагностику и промывку инжекторов и моновпрысков. Как правило, первыми признаками засорения инжектора являются потеря мощности двигателя, а также своеобразные подергивания (как в процессе езды, так и при трогании с места). Чаще всего увеличивается расход топлива и ухудшается работа двигателя во время холостого хода, начинают «плавать» обороты двигателя.

Обнаружив хотя бы один из вышеперечисленных факторов – не медлите с ремонтом. При неправильной работе топливной системы увеличивается или уменьшается количество топлива, которое подается в систему впрыска. Подобный процесс может привести к отложению нагара на свечах зажигания, который, в дальнейшем, является причиной детонации двигателя. Доводить двигатель до такого состояния, естественно, не желательно и недопустимо.

В зимнее время года, когда испаряемость бензина минимальная, особенно заметны изменения в работе двигателя. Как правило, эти изменения обусловлены загрязнением форсунок, что приводит к нестабильной и зачастую прерывистой работе двигателя. Бывает, что происходит залипание форсунок, результаты которого крайне негативны. Затягивать с промывкой не стоит

Для предотвращения этих неприятностей проводится компьютерная диагностика при помощи специализированного диагностического программного обеспечения. При диагностике инжектора проводятся тесты на герметичность и производительность форсунок. После анализа результатов предоставляется заключение о состоянии и работе системы в целом и отдельных исполнительных механизмов.

По результатам диагностики проводятся мероприятия по устранению обнаруженных неисправностей в работе инжекторной системы.

Виды выполняемых работ:

 —  диагностика электронных систем управления отечественных автомобилей и иномарок;

—  обучение иммобилайзера;

—  замена свечей зажигания ;

—  перепрограммирование ЭБУ;

—  чип-тюнинг BOSCH;

—  мотор-тест (зажигание);

—  регулировка зажигания;

—  промывка форсунок;

—  регулировка СО;

—  замена ремня ГРМ;

—  замена уплотнителей свечных колодцев;

—  обнуление иммобилайзера BOSCH;

—  обнуление ошибок ЭБУ.

Шиномонтаж

должен проводиться только специалистом на профессиональном оборудовании, мы производится шиномонтаж колес диаметром до 26 дюймов.

Автоцентр Ваксойл оснащен современным шиномонтажным оборудованием.

У нас вы получите профессиональную консультацию по всем вопросам, связанным с эксплуатацией, ремонтом и заменой шин.

Помните, качественно произведенный шиномонтаж – это залог Вашей безопасности на дороге!

 Балансировка.

На управляемость, устойчивость и долговечность Вашего автомобиля влияют многие факторы, в том числе и сбалансированность колес. Дисбаланс шины вызывает вибрацию, которая может привести к усталости водителя, преждевременному и неравномерному износу шины и к излишнему износу подвески вашего автомобиля..

А не проверить ли уровень?

Легенды о маслах. О чем поведает моторное масло.

Часто ли владелец автомобиля открывает капот своей машины, чтобы проконтролировать уровень масла в двигателе? Владельцы иномарок - практически никогда, в хозяева отечественных машин иногда. А зря. Моторное масло может рассказать о многом.

Выбрав одно из рекомендованных инструкцией по эксплуатации автомобиля моторное масло и залив его в двигатель, считается, что все обязанности перед железным конем выполнены. Правда, иногда, послушав корифеев из автосервиса, дающих иногда совершенно противоположные советы по поводу периодичности контроля и замены масла, начинаем беспокоиться. Кому же из них верить? Очевидно, больше всего все-таки доверять нужно своим знаниям, полученным из официальных источников, и профессиональным изданиям. Попытаемся оценить некоторые из распространенных баек.

«На современных машинах уровень можно не проверять, они практически не расходуют масла.»

Подобное утверждение справедливо в большинстве случаев, но не всегда. Во-первых, есть и новые, абсолютно исправные автомобили, двигатели которых расходуют около литра масла на 10000 км пробега, и это для них нормально, особенно при эксплуатации на больших оборотах. Во-вторых, проверяя уровень масла, мы не только оцениваем его количество, но в ряде ситуаций еще диагностируем исправность других систем (например, системы охлаждения). Ведь уровень масла может не только уменьшиться, но и увеличиться, если в систему смазки попадает охлаждающая жидкость или несгоревшее топливо, что при наличии ряда неисправностей вполне возможно. Поэтому, особенно на не очень новых машинах, привычка проверять уровень масла может спасти двигатель от преждевременной поломки. Хотя, по поводу качества масла тоже есть свои байки.

«Зачем мне менять масло, уже пять тысяч проехал, а оно даже не потемнело!»

Так и хочется сказать: «Меняй его как можно скорее!». Почему-то потемнение масла часто считают его недостатком. На самом деле, все с точностью до наоборот. Одна из задач моторного масла - вымывать загрязнения и отложения из трущихся пар. Поэтому потемневшее масло - показатель эффективности работы моющих присадок. Качественный продукт действительно потемнеет, и, чем грязнее двигатель, тем быстрее. И причина потемнения масла в этом случае - это продукты износа и окисления, находящиеся во взвешенном состоянии. Если же масло не темнеет, значит, эти загрязнения не отмыты или осели на стенках каналов системы смазки.

Если посмотреть на разобранные двигатели, работавшие на хороших маслах, всегда обращаешь внимание на чистоту внутренних поверхностей блока цилиндров и масляных каналов.

«Что же это за масло, если у нас его нужно менять чаще, чем в Европе?»

К сожалению, виноваты в этой ситуации не производители масел и сами масла тоже ни при чем. Уменьшенные межсервисные интервалы устанавливают производители автомобилей исходя из конкретных условий эксплуатации, качества топлива и содержания в нем различных примесей (например, воды, серы, механических частиц, смол и т.д.). Кстати, рекомендации по сокращению сроков замены в зависимости от режимов эксплуатации есть и за рубежом, даже есть такое выражение «докторский цикл» (когда автомобиль совершает короткие поездки по городу и не успевает полностью прогреться, как у доктора, объезжающего своих пациентов).

«Купил энергосберегающее масло. Теперь буду экономить бензин!»

Такие масла действительно есть. Например, моторное масло Texaco Havoline Energy действительно обеспечивает сокращение расхода масла на угар и снижение расхода топлива на 3-5%. Этот результат достигается изменением состава масла (уменьшением количества летучих фракций) и снижением вязкости (для уменьшения гидравлических потерь). У названного масла вязкость по SAE - 5W-30. Но применять такие масла можно только в тех двигателях, где это предусмотрено заводом-изготовителем автомобиля. Как правило, это новейшие двигатели, отличающиеся минимальными зазорами между трущимися деталями и их стабильностью в разных температурных режимах. А это значит, что в двигателях старых конструкций при работе с высокими нагрузками летом отличное масло, но не подходящее для данного двигателя, просто не обеспечит требуемый уровень защиты пар трения. Причиной этого будут слишком большие зазоры между трущимися деталями, и с маловязкими маслами упадет давление в системе смазки.

«Нужно использовать масла для длительных сроков замены. Они стоят дороже, но менять их можно реже, получается выгоднее»

Мысль хорошая, но не совсем правильная. Да, есть масла, которые можно менять через 40000 км, а для грузовых автомобилей - и реже. Но, опять же, это касается только тех двигателей, где такие интервалы замены предусмотрены. Самое неприятное в данной ситуации то, что масло действительно будет сохранять свои качества. Оно будет добросовестно вымывать все загрязнения, и выносить их к фильтру. Но, через некоторое время фильтр, не рассчитанный на такую длительную работу, забьется, откроется перепускной клапан, и масло будет циркулировать в системе без очистки. В такой ситуации даже идеальное масло не поможет, так как оно, в общем-то, выполняет две задачи: разделить трущиеся поверхности и перенести продукты износа из пары трения

в фильтр. Поэтому независимо от того, сколько стоит масло, меняйте его только в соответствии с интервалом, указанным ПРОИЗВОДИТЕЛЕМ АВТОМОБИЛЯ! А теперь подведем краткие итоги. Выбирать масло нужно для конкретного автомобиля (а точнее, его двигателя). Учитывая многочисленность торговых марок, предпочтение нужно отдавать тем маслам, которые указаны в инструкции по эксплуатации. Если она отсутствует - выбирайте те масла, которые имеют допуск производителя вашего автомобиля. Регулярно (хотя бы раз в неделю, а для старых автомобилей - ежедневно перед выездом) контролируйте уровень масла в картере двигателя. Пожалуй, не делать этого могут лишь владельцы новых автомобилей, которые регулярно обслуживаются на сервисных станциях. Да и тем изредка нужно вытаскивать щуп и проверять уровень и цвет масла. Если есть сомнения по поводу выбора масла или периодичности его замены - обратитесь к продавцам крупных магазинов, или на сайт какого-либо официального представителя производителя масла. Достаточно выбрать марку и модель автомобиля, и вы получите полный перечень масел и специальных жидкостей, рекомендованных для вашего авто, а также периодичность выполнения операций по контролю и замене. Имея профессиональное оборудование для замены масла и промывки масляной системы автомобиля, мы выполним эту работу для вас в кратчайшие сроки и с высоким качеством.

Ремонт и диагностика двигателя.

 Двигатель является важнейшей частью автомобиля. От качества и точности настройки узлов и агрегатов его составляющих зависит как долговечность службы двигателя, так и безопасность и комфорт при передвижении. Поэтому рекомендуется своевременно проводить комплексную диагностику двигателя и по ее результатам устранять выявляемые неисправности.

Также правильная работа двигателя, безусловно, увеличивает срок эксплуатации всей ходовой части автомобиля.

 Ремонт КПП.

 При несвоевременной диагностике и ремонте сцепления, уменьшается срок эксплуатации КПП, в частности при нерабочем сцеплении в КПП происходит неполная остановка шестерен, что ведет к поломке зубьев шестеренок и износу синхронизаторов.

Ремонт ходовой части.

 Для увеличения срока службы, надежности работы и, в первую очередь, для обеспечения безопасности эксплуатации рекомендуется своевременно проводить диагностику и работы по ремонту и замене износившихся узлов и деталей ходовой части автомобиля.

Прежде чем начинать ремонт подвески (ремонт передней подвески и задней) или замену, проводится диагностика подвески, которая включает в себя:

—  проверку состояния амортизаторов, пружин, опорных чашек;

—  проверку люфтов в шаровых опорах, рулевых наконечниках, ШРУСах;

—  проверку состояния сайлентблоков и других узлов ходовой части автомобиля; —  проверку подшипников ступиц; —  проверку тормозных колодок, дисков, барабанов, шлангов. По результатам диагностики определяется перечень работ, которые необходимо выполнить. Помните, несвоевременный ремонт частей подвески приводит к повышенному износу других деталей ходовой части автомобиля. Не экономьте на вашей безопасности, ремонт подвески гораздо дешевле кузовного ремонта, не говоря уже о более тяжелых последствиях.

Мы предлагаем полный комплекс услуг по обслуживанию форсунок впрыска топлива бензиновых двигателей.

—  Ультразвуковая очистка: Полное удаление органических отложений

—  Обратная промывка: Позволяет удалять гелиевые и механические отложения в обратном направлении (через входное отверстие форсунки при удаленном фильтрующем элементе), - предотвращает засорение калиброванных отверстий распылителя форсунки.

—  Проверка распыления, относительной производительности и герметичности

Основные понятия и рекомендации.

 Учитывая качество топлива, используемого на территории Российской Федерации, ни один автомобиль и ни одна система впрыска топлива не в состоянии работать идеально. Примерно каждые 20-40 тыс. км. необходимо проводить полную диагностику и промывку инжекторов и моновпрысков. Как правило, первыми признаками засорения инжектора являются потеря мощности двигателя, а также своеобразные подергивания (как в процессе езды, так и при трогании с места). Чаще всего увеличивается расход топлива и ухудшается работа двигателя во время холостого хода, начинают «плавать» обороты двигателя.

Обнаружив хотя бы один из вышеперечисленных факторов – не медлите с ремонтом. При неправильной работе топливной системы увеличивается или уменьшается количество топлива, которое подается в систему впрыска. Подобный процесс может привести к отложению нагара на свечах зажигания, который, в дальнейшем, является причиной детонации двигателя. Доводить двигатель до такого состояния, естественно, не желательно и недопустимо.

В зимнее время года, когда испаряемость бензина минимальная, особенно заметны изменения в работе двигателя. Как правило, эти изменения обусловлены загрязнением форсунок, что приводит к нестабильной и зачастую прерывистой работе двигателя. Бывает, что происходит залипание форсунок, результаты которого крайне негативны. Затягивать с промывкой не стоит

Для предотвращения этих неприятностей проводится компьютерная диагностика при помощи специализированного диагностического программного обеспечения. При диагностике инжектора проводятся тесты на герметичность и производительность форсунок. После анализа результатов предоставляется заключение о состоянии и работе системы в целом и отдельных исполнительных механизмов.

По результатам диагностики проводятся мероприятия по устранению обнаруженных неисправностей в работе инжекторной системы.

Виды выполняемых работ:

 —  диагностика электронных систем управления отечественных автомобилей и иномарок;

—  обучение иммобилайзера;

—  замена свечей зажигания ;

—  перепрограммирование ЭБУ;

—  чип-тюнинг BOSCH;

—  мотор-тест (зажигание);

—  регулировка зажигания;

—  промывка форсунок;

—  регулировка СО;

—  замена ремня ГРМ;

—  замена уплотнителей свечных колодцев;

—  обнуление иммобилайзера BOSCH;

—  обнуление ошибок ЭБУ.

Шиномонтаж

должен проводиться только специалистом на профессиональном оборудовании, мы производится шиномонтаж колес диаметром до 26 дюймов.

Автоцентр Ваксойл оснащен современным шиномонтажным оборудованием.

У нас вы получите профессиональную консультацию по всем вопросам, связанным с эксплуатацией, ремонтом и заменой шин.

Помните, качественно произведенный шиномонтаж – это залог Вашей безопасности на дороге!

 Балансировка.

На управляемость, устойчивость и долговечность Вашего автомобиля влияют многие факторы, в том числе и сбалансированность колес. Дисбаланс шины вызывает вибрацию, которая может привести к усталости водителя, преждевременному и неравномерному износу шины и к излишнему износу подвески вашего автомобиля..

А не проверить ли уровень?

Легенды о маслах. О чем поведает моторное масло.

Часто ли владелец автомобиля открывает капот своей машины, чтобы проконтролировать уровень масла в двигателе? Владельцы иномарок - практически никогда, в хозяева отечественных машин иногда. А зря. Моторное масло может рассказать о многом.

Выбрав одно из рекомендованных инструкцией по эксплуатации автомобиля моторное масло и залив его в двигатель, считается, что все обязанности перед железным конем выполнены. Правда, иногда, послушав корифеев из автосервиса, дающих иногда совершенно противоположные советы по поводу периодичности контроля и замены масла, начинаем беспокоиться. Кому же из них верить? Очевидно, больше всего все-таки доверять нужно своим знаниям, полученным из официальных источников, и профессиональным изданиям. Попытаемся оценить некоторые из распространенных баек.

«На современных машинах уровень можно не проверять, они практически не расходуют масла.»

Подобное утверждение справедливо в большинстве случаев, но не всегда. Во-первых, есть и новые, абсолютно исправные автомобили, двигатели которых расходуют около литра масла на 10000 км пробега, и это для них нормально, особенно при эксплуатации на больших оборотах. Во-вторых, проверяя уровень масла, мы не только оцениваем его количество, но в ряде ситуаций еще диагностируем исправность других систем (например, системы охлаждения). Ведь уровень масла может не только уменьшиться, но и увеличиться, если в систему смазки попадает охлаждающая жидкость или несгоревшее топливо, что при наличии ряда неисправностей вполне возможно. Поэтому, особенно на не очень новых машинах, привычка проверять уровень масла может спасти двигатель от преждевременной поломки. Хотя, по поводу качества масла тоже есть свои байки.

«Зачем мне менять масло, уже пять тысяч проехал, а оно даже не потемнело!»

Так и хочется сказать: «Меняй его как можно скорее!». Почему-то потемнение масла часто считают его недостатком. На самом деле, все с точностью до наоборот. Одна из задач моторного масла - вымывать загрязнения и отложения из трущихся пар. Поэтому потемневшее масло - показатель эффективности работы моющих присадок. Качественный продукт действительно потемнеет, и, чем грязнее двигатель, тем быстрее. И причина потемнения масла в этом случае - это продукты износа и окисления, находящиеся во взвешенном состоянии. Если же масло не темнеет, значит, эти загрязнения не отмыты или осели на стенках каналов системы смазки.

Если посмотреть на разобранные двигатели, работавшие на хороших маслах, всегда обращаешь внимание на чистоту внутренних поверхностей блока цилиндров и масляных каналов.

«Что же это за масло, если у нас его нужно менять чаще, чем в Европе?»

К сожалению, виноваты в этой ситуации не производители масел и сами масла тоже ни при чем. Уменьшенные межсервисные интервалы устанавливают производители автомобилей исходя из конкретных условий эксплуатации, качества топлива и содержания в нем различных примесей (например, воды, серы, механических частиц, смол и т.д.). Кстати, рекомендации по сокращению сроков замены в зависимости от режимов эксплуатации есть и за рубежом, даже есть такое выражение «докторский цикл» (когда автомобиль совершает короткие поездки по городу и не успевает полностью прогреться, как у доктора, объезжающего своих пациентов).

«Купил энергосберегающее масло. Теперь буду экономить бензин!»

Такие масла действительно есть. Например, моторное масло Texaco Havoline Energy действительно обеспечивает сокращение расхода масла на угар и снижение расхода топлива на 3-5%. Этот результат достигается изменением состава масла (уменьшением количества летучих фракций) и снижением вязкости (для уменьшения гидравлических потерь). У названного масла вязкость по SAE - 5W-30. Но применять такие масла можно только в тех двигателях, где это предусмотрено заводом-изготовителем автомобиля. Как правило, это новейшие двигатели, отличающиеся минимальными зазорами между трущимися деталями и их стабильностью в разных температурных режимах. А это значит, что в двигателях старых конструкций при работе с высокими нагрузками летом отличное масло, но не подходящее для данного двигателя, просто не обеспечит требуемый уровень защиты пар трения. Причиной этого будут слишком большие зазоры между трущимися деталями, и с маловязкими маслами упадет давление в системе смазки.

«Нужно использовать масла для длительных сроков замены. Они стоят дороже, но менять их можно реже, получается выгоднее»

Мысль хорошая, но не совсем правильная. Да, есть масла, которые можно менять через 40000 км, а для грузовых автомобилей - и реже. Но, опять же, это касается только тех двигателей, где такие интервалы замены предусмотрены. Самое неприятное в данной ситуации то, что масло действительно будет сохранять свои качества. Оно будет добросовестно вымывать все загрязнения, и выносить их к фильтру. Но, через некоторое время фильтр, не рассчитанный на такую длительную работу, забьется, откроется перепускной клапан, и масло будет циркулировать в системе без очистки. В такой ситуации даже идеальное масло не поможет, так как оно, в общем-то, выполняет две задачи: разделить трущиеся поверхности и перенести продукты износа из пары трения

в фильтр. Поэтому независимо от того, сколько стоит масло, меняйте его только в соответствии с интервалом, указанным ПРОИЗВОДИТЕЛЕМ АВТОМОБИЛЯ! А теперь подведем краткие итоги. Выбирать масло нужно для конкретного автомобиля (а точнее, его двигателя). Учитывая многочисленность торговых марок, предпочтение нужно отдавать тем маслам, которые указаны в инструкции по эксплуатации. Если она отсутствует - выбирайте те масла, которые имеют допуск производителя вашего автомобиля. Регулярно (хотя бы раз в неделю, а для старых автомобилей - ежедневно перед выездом) контролируйте уровень масла в картере двигателя. Пожалуй, не делать этого могут лишь владельцы новых автомобилей, которые регулярно обслуживаются на сервисных станциях. Да и тем изредка нужно вытаскивать щуп и проверять уровень и цвет масла. Если есть сомнения по поводу выбора масла или периодичности его замены - обратитесь к продавцам крупных магазинов, или на сайт какого-либо официального представителя производителя масла. Достаточно выбрать марку и модель автомобиля, и вы получите полный перечень масел и специальных жидкостей, рекомендованных для вашего авто, а также периодичность выполнения операций по контролю и замене. Имея профессиональное оборудование для замены масла и промывки масляной системы автомобиля, мы выполним эту работу для вас в кратчайшие сроки и с высоким качеством.

Ремонт и диагностика двигателя.

 Двигатель является важнейшей частью автомобиля. От качества и точности настройки узлов и агрегатов его составляющих зависит как долговечность службы двигателя, так и безопасность и комфорт при передвижении. Поэтому рекомендуется своевременно проводить комплексную диагностику двигателя и по ее результатам устранять выявляемые неисправности.

Также правильная работа двигателя, безусловно, увеличивает срок эксплуатации всей ходовой части автомобиля.

 Ремонт КПП.

 При несвоевременной диагностике и ремонте сцепления, уменьшается срок эксплуатации КПП, в частности при нерабочем сцеплении в КПП происходит неполная остановка шестерен, что ведет к поломке зубьев шестеренок и износу синхронизаторов.

Ремонт ходовой части.

 Для увеличения срока службы, надежности работы и, в первую очередь, для обеспечения безопасности эксплуатации рекомендуется своевременно проводить диагностику и работы по ремонту и замене износившихся узлов и деталей ходовой части автомобиля.

Прежде чем начинать ремонт подвески (ремонт передней подвески и задней) или замену, проводится диагностика подвески, которая включает в себя:

—  проверку состояния амортизаторов, пружин, опорных чашек;

—  проверку люфтов в шаровых опорах, рулевых наконечниках, ШРУСах;

—  проверку состояния сайлентблоков и других узлов ходовой части автомобиля; —  проверку подшипников ступиц; —  проверку тормозных колодок, дисков, барабанов, шлангов. По результатам диагностики определяется перечень работ, которые необходимо выполнить. Помните, несвоевременный ремонт частей подвески приводит к повышенному износу других деталей ходовой части автомобиля. Не экономьте на вашей безопасности, ремонт подвески гораздо дешевле кузовного ремонта, не говоря уже о более тяжелых последствиях.

Мы предлагаем полный комплекс услуг по обслуживанию форсунок впрыска топлива бензиновых двигателей.

—  Ультразвуковая очистка: Полное удаление органических отложений

—  Обратная промывка: Позволяет удалять гелиевые и механические отложения в обратном направлении (через входное отверстие форсунки при удаленном фильтрующем элементе), - предотвращает засорение калиброванных отверстий распылителя форсунки.

—  Проверка распыления, относительной производительности и герметичности

Основные понятия и рекомендации.

 Учитывая качество топлива, используемого на территории Российской Федерации, ни один автомобиль и ни одна система впрыска топлива не в состоянии работать идеально. Примерно каждые 20-40 тыс. км. необходимо проводить полную диагностику и промывку инжекторов и моновпрысков. Как правило, первыми признаками засорения инжектора являются потеря мощности двигателя, а также своеобразные подергивания (как в процессе езды, так и при трогании с места). Чаще всего увеличивается расход топлива и ухудшается работа двигателя во время холостого хода, начинают «плавать» обороты двигателя.

Обнаружив хотя бы один из вышеперечисленных факторов – не медлите с ремонтом. При неправильной работе топливной системы увеличивается или уменьшается количество топлива, которое подается в систему впрыска. Подобный процесс может привести к отложению нагара на свечах зажигания, который, в дальнейшем, является причиной детонации двигателя. Доводить двигатель до такого состояния, естественно, не желательно и недопустимо.

В зимнее время года, когда испаряемость бензина минимальная, особенно заметны изменения в работе двигателя. Как правило, эти изменения обусловлены загрязнением форсунок, что приводит к нестабильной и зачастую прерывистой работе двигателя. Бывает, что происходит залипание форсунок, результаты которого крайне негативны. Затягивать с промывкой не стоит

Для предотвращения этих неприятностей проводится компьютерная диагностика при помощи специализированного диагностического программного обеспечения. При диагностике инжектора проводятся тесты на герметичность и производительность форсунок. После анализа результатов предоставляется заключение о состоянии и работе системы в целом и отдельных исполнительных механизмов.

По результатам диагностики проводятся мероприятия по устранению обнаруженных неисправностей в работе инжекторной системы.

Виды выполняемых работ:

 —  диагностика электронных систем управления отечественных автомобилей и иномарок;

—  обучение иммобилайзера;

—  замена свечей зажигания ;

—  перепрограммирование ЭБУ;

—  чип-тюнинг BOSCH;

—  мотор-тест (зажигание);

—  регулировка зажигания;

—  промывка форсунок;

—  регулировка СО;

—  замена ремня ГРМ;

—  замена уплотнителей свечных колодцев;

—  обнуление иммобилайзера BOSCH;

—  обнуление ошибок ЭБУ.

Шиномонтаж

должен проводиться только специалистом на профессиональном оборудовании, мы производится шиномонтаж колес диаметром до 26 дюймов.

Автоцентр Ваксойл оснащен современным шиномонтажным оборудованием.

У нас вы получите профессиональную консультацию по всем вопросам, связанным с эксплуатацией, ремонтом и заменой шин.

Помните, качественно произведенный шиномонтаж – это залог Вашей безопасности на дороге!

 Балансировка.

На управляемость, устойчивость и долговечность Вашего автомобиля влияют многие факторы, в том числе и сбалансированность колес. Дисбаланс шины вызывает вибрацию, которая может привести к усталости водителя, преждевременному и неравномерному износу шины и к излишнему износу подвески вашего автомобиля..

А не проверить ли уровень?

Легенды о маслах. О чем поведает моторное масло.

Часто ли владелец автомобиля открывает капот своей машины, чтобы проконтролировать уровень масла в двигателе? Владельцы иномарок - практически никогда, в хозяева отечественных машин иногда. А зря. Моторное масло может рассказать о многом.

Выбрав одно из рекомендованных инструкцией по эксплуатации автомобиля моторное масло и залив его в двигатель, считается, что все обязанности перед железным конем выполнены. Правда, иногда, послушав корифеев из автосервиса, дающих иногда совершенно противоположные советы по поводу периодичности контроля и замены масла, начинаем беспокоиться. Кому же из них верить? Очевидно, больше всего все-таки доверять нужно своим знаниям, полученным из официальных источников, и профессиональным изданиям. Попытаемся оценить некоторые из распространенных баек.

«На современных машинах уровень можно не проверять, они практически не расходуют масла.»

Подобное утверждение справедливо в большинстве случаев, но не всегда. Во-первых, есть и новые, абсолютно исправные автомобили, двигатели которых расходуют около литра масла на 10000 км пробега, и это для них нормально, особенно при эксплуатации на больших оборотах. Во-вторых, проверяя уровень масла, мы не только оцениваем его количество, но в ряде ситуаций еще диагностируем исправность других систем (например, системы охлаждения). Ведь уровень масла может не только уменьшиться, но и увеличиться, если в систему смазки попадает охлаждающая жидкость или несгоревшее топливо, что при наличии ряда неисправностей вполне возможно. Поэтому, особенно на не очень новых машинах, привычка проверять уровень масла может спасти двигатель от преждевременной поломки. Хотя, по поводу качества масла тоже есть свои байки.

«Зачем мне менять масло, уже пять тысяч проехал, а оно даже не потемнело!»

Так и хочется сказать: «Меняй его как можно скорее!». Почему-то потемнение масла часто считают его недостатком. На самом деле, все с точностью до наоборот. Одна из задач моторного масла - вымывать загрязнения и отложения из трущихся пар. Поэтому потемневшее масло - показатель эффективности работы моющих присадок. Качественный продукт действительно потемнеет, и, чем грязнее двигатель, тем быстрее. И причина потемнения масла в этом случае - это продукты износа и окисления, находящиеся во взвешенном состоянии. Если же масло не темнеет, значит, эти загрязнения не отмыты или осели на стенках каналов системы смазки.

Если посмотреть на разобранные двигатели, работавшие на хороших маслах, всегда обращаешь внимание на чистоту внутренних поверхностей блока цилиндров и масляных каналов.

«Что же это за масло, если у нас его нужно менять чаще, чем в Европе?»

К сожалению, виноваты в этой ситуации не производители масел и сами масла тоже ни при чем. Уменьшенные межсервисные интервалы устанавливают производители автомобилей исходя из конкретных условий эксплуатации, качества топлива и содержания в нем различных примесей (например, воды, серы, механических частиц, смол и т.д.). Кстати, рекомендации по сокращению сроков замены в зависимости от режимов эксплуатации есть и за рубежом, даже есть такое выражение «докторский цикл» (когда автомобиль совершает короткие поездки по городу и не успевает полностью прогреться, как у доктора, объезжающего своих пациентов).

«Купил энергосберегающее масло. Теперь буду экономить бензин!»

Такие масла действительно есть. Например, моторное масло Texaco Havoline Energy действительно обеспечивает сокращение расхода масла на угар и снижение расхода топлива на 3-5%. Этот результат достигается изменением состава масла (уменьшением количества летучих фракций) и снижением вязкости (для уменьшения гидравлических потерь). У названного масла вязкость по SAE - 5W-30. Но применять такие масла можно только в тех двигателях, где это предусмотрено заводом-изготовителем автомобиля. Как правило, это новейшие двигатели, отличающиеся минимальными зазорами между трущимися деталями и их стабильностью в разных температурных режимах. А это значит, что в двигателях старых конструкций при работе с высокими нагрузками летом отличное масло, но не подходящее для данного двигателя, просто не обеспечит требуемый уровень защиты пар трения. Причиной этого будут слишком большие зазоры между трущимися деталями, и с маловязкими маслами упадет давление в системе смазки.

«Нужно использовать масла для длительных сроков замены. Они стоят дороже, но менять их можно реже, получается выгоднее»

Мысль хорошая, но не совсем правильная. Да, есть масла, которые можно менять через 40000 км, а для грузовых автомобилей - и реже. Но, опять же, это касается только тех двигателей, где такие интервалы замены предусмотрены. Самое неприятное в данной ситуации то, что масло действительно будет сохранять свои качества. Оно будет добросовестно вымывать все загрязнения, и выносить их к фильтру. Но, через некоторое время фильтр, не рассчитанный на такую длительную работу, забьется, откроется перепускной клапан, и масло будет циркулировать в системе без очистки. В такой ситуации даже идеальное масло не поможет, так как оно, в общем-то, выполняет две задачи: разделить трущиеся поверхности и перенести продукты износа из пары трения

в фильтр. Поэтому независимо от того, сколько стоит масло, меняйте его только в соответствии с интервалом, указанным ПРОИЗВОДИТЕЛЕМ АВТОМОБИЛЯ! А теперь подведем краткие итоги. Выбирать масло нужно для конкретного автомобиля (а точнее, его двигателя). Учитывая многочисленность торговых марок, предпочтение нужно отдавать тем маслам, которые указаны в инструкции по эксплуатации. Если она отсутствует - выбирайте те масла, которые имеют допуск производителя вашего автомобиля. Регулярно (хотя бы раз в неделю, а для старых автомобилей - ежедневно перед выездом) контролируйте уровень масла в картере двигателя. Пожалуй, не делать этого могут лишь владельцы новых автомобилей, которые регулярно обслуживаются на сервисных станциях. Да и тем изредка нужно вытаскивать щуп и проверять уровень и цвет масла. Если есть сомнения по поводу выбора масла или периодичности его замены - обратитесь к продавцам крупных магазинов, или на сайт какого-либо официального представителя производителя масла. Достаточно выбрать марку и модель автомобиля, и вы получите полный перечень масел и специальных жидкостей, рекомендованных для вашего авто, а также периодичность выполнения операций по контролю и замене. Имея профессиональное оборудование для замены масла и промывки масляной системы автомобиля, мы выполним эту работу для вас в кратчайшие сроки и с высоким качеством.

Ремонт и диагностика двигателя.

 Двигатель является важнейшей частью автомобиля. От качества и точности настройки узлов и агрегатов его составляющих зависит как долговечность службы двигателя, так и безопасность и комфорт при передвижении. Поэтому рекомендуется своевременно проводить комплексную диагностику двигателя и по ее результатам устранять выявляемые неисправности.

Также правильная работа двигателя, безусловно, увеличивает срок эксплуатации всей ходовой части автомобиля.

 Ремонт КПП.

 При несвоевременной диагностике и ремонте сцепления, уменьшается срок эксплуатации КПП, в частности при нерабочем сцеплении в КПП происходит неполная остановка шестерен, что ведет к поломке зубьев шестеренок и износу синхронизаторов.

Ремонт ходовой части.

 Для увеличения срока службы, надежности работы и, в первую очередь, для обеспечения безопасности эксплуатации рекомендуется своевременно проводить диагностику и работы по ремонту и замене износившихся узлов и деталей ходовой части автомобиля.

Прежде чем начинать ремонт подвески (ремонт передней подвески и задней) или замену, проводится диагностика подвески, которая включает в себя:

—  проверку состояния амортизаторов, пружин, опорных чашек;

—  проверку люфтов в шаровых опорах, рулевых наконечниках, ШРУСах;

—  проверку состояния сайлентблоков и других узлов ходовой части автомобиля; —  проверку подшипников ступиц; —  проверку тормозных колодок, дисков, барабанов, шлангов. По результатам диагностики определяется перечень работ, которые необходимо выполнить. Помните, несвоевременный ремонт частей подвески приводит к повышенному износу других деталей ходовой части автомобиля. Не экономьте на вашей безопасности, ремонт подвески гораздо дешевле кузовного ремонта, не говоря уже о более тяжелых последствиях.

Мы предлагаем полный комплекс услуг по обслуживанию форсунок впрыска топлива бензиновых двигателей.

—  Ультразвуковая очистка: Полное удаление органических отложений

—  Обратная промывка: Позволяет удалять гелиевые и механические отложения в обратном направлении (через входное отверстие форсунки при удаленном фильтрующем элементе), - предотвращает засорение калиброванных отверстий распылителя форсунки.

—  Проверка распыления, относительной производительности и герметичности

Основные понятия и рекомендации.

 Учитывая качество топлива, используемого на территории Российской Федерации, ни один автомобиль и ни одна система впрыска топлива не в состоянии работать идеально. Примерно каждые 20-40 тыс. км. необходимо проводить полную диагностику и промывку инжекторов и моновпрысков. Как правило, первыми признаками засорения инжектора являются потеря мощности двигателя, а также своеобразные подергивания (как в процессе езды, так и при трогании с места). Чаще всего увеличивается расход топлива и ухудшается работа двигателя во время холостого хода, начинают «плавать» обороты двигателя.

Обнаружив хотя бы один из вышеперечисленных факторов – не медлите с ремонтом. При неправильной работе топливной системы увеличивается или уменьшается количество топлива, которое подается в систему впрыска. Подобный процесс может привести к отложению нагара на свечах зажигания, который, в дальнейшем, является причиной детонации двигателя. Доводить двигатель до такого состояния, естественно, не желательно и недопустимо.

В зимнее время года, когда испаряемость бензина минимальная, особенно заметны изменения в работе двигателя. Как правило, эти изменения обусловлены загрязнением форсунок, что приводит к нестабильной и зачастую прерывистой работе двигателя. Бывает, что происходит залипание форсунок, результаты которого крайне негативны. Затягивать с промывкой не стоит

Для предотвращения этих неприятностей проводится компьютерная диагностика при помощи специализированного диагностического программного обеспечения. При диагностике инжектора проводятся тесты на герметичность и производительность форсунок. После анализа результатов предоставляется заключение о состоянии и работе системы в целом и отдельных исполнительных механизмов.

По результатам диагностики проводятся мероприятия по устранению обнаруженных неисправностей в работе инжекторной системы.

Виды выполняемых работ:

 —  диагностика электронных систем управления отечественных автомобилей и иномарок;

—  обучение иммобилайзера;

—  замена свечей зажигания ;

—  перепрограммирование ЭБУ;

—  чип-тюнинг BOSCH;

—  мотор-тест (зажигание);

—  регулировка зажигания;

—  промывка форсунок;

—  регулировка СО;

—  замена ремня ГРМ;

—  замена уплотнителей свечных колодцев;

—  обнуление иммобилайзера BOSCH;

—  обнуление ошибок ЭБУ.

Шиномонтаж

должен проводиться только специалистом на профессиональном оборудовании, мы производится шиномонтаж колес диаметром до 26 дюймов.

Автоцентр Ваксойл оснащен современным шиномонтажным оборудованием.

У нас вы получите профессиональную консультацию по всем вопросам, связанным с эксплуатацией, ремонтом и заменой шин.

Помните, качественно произведенный шиномонтаж – это залог Вашей безопасности на дороге!

 Балансировка.

На управляемость, устойчивость и долговечность Вашего автомобиля влияют многие факторы, в том числе и сбалансированность колес. Дисбаланс шины вызывает вибрацию, которая может привести к усталости водителя, преждевременному и неравномерному износу шины и к излишнему износу подвески вашего автомобиля..

А не проверить ли уровень?

Легенды о маслах. О чем поведает моторное масло.

Часто ли владелец автомобиля открывает капот своей машины, чтобы проконтролировать уровень масла в двигателе? Владельцы иномарок - практически никогда, в хозяева отечественных машин иногда. А зря. Моторное масло может рассказать о многом.

Выбрав одно из рекомендованных инструкцией по эксплуатации автомобиля моторное масло и залив его в двигатель, считается, что все обязанности перед железным конем выполнены. Правда, иногда, послушав корифеев из автосервиса, дающих иногда совершенно противоположные советы по поводу периодичности контроля и замены масла, начинаем беспокоиться. Кому же из них верить? Очевидно, больше всего все-таки доверять нужно своим знаниям, полученным из официальных источников, и профессиональным изданиям. Попытаемся оценить некоторые из распространенных баек.

«На современных машинах уровень можно не проверять, они практически не расходуют масла.»

Подобное утверждение справедливо в большинстве случаев, но не всегда. Во-первых, есть и новые, абсолютно исправные автомобили, двигатели которых расходуют около литра масла на 10000 км пробега, и это для них нормально, особенно при эксплуатации на больших оборотах. Во-вторых, проверяя уровень масла, мы не только оцениваем его количество, но в ряде ситуаций еще диагностируем исправность других систем (например, системы охлаждения). Ведь уровень масла может не только уменьшиться, но и увеличиться, если в систему смазки попадает охлаждающая жидкость или несгоревшее топливо, что при наличии ряда неисправностей вполне возможно. Поэтому, особенно на не очень новых машинах, привычка проверять уровень масла может спасти двигатель от преждевременной поломки. Хотя, по поводу качества масла тоже есть свои байки.

«Зачем мне менять масло, уже пять тысяч проехал, а оно даже не потемнело!»

Так и хочется сказать: «Меняй его как можно скорее!». Почему-то потемнение масла часто считают его недостатком. На самом деле, все с точностью до наоборот. Одна из задач моторного масла - вымывать загрязнения и отложения из трущихся пар. Поэтому потемневшее масло - показатель эффективности работы моющих присадок. Качественный продукт действительно потемнеет, и, чем грязнее двигатель, тем быстрее. И причина потемнения масла в этом случае - это продукты износа и окисления, находящиеся во взвешенном состоянии. Если же масло не темнеет, значит, эти загрязнения не отмыты или осели на стенках каналов системы смазки.

Если посмотреть на разобранные двигатели, работавшие на хороших маслах, всегда обращаешь внимание на чистоту внутренних поверхностей блока цилиндров и масляных каналов.

«Что же это за масло, если у нас его нужно менять чаще, чем в Европе?»

К сожалению, виноваты в этой ситуации не производители масел и сами масла тоже ни при чем. Уменьшенные межсервисные интервалы устанавливают производители автомобилей исходя из конкретных условий эксплуатации, качества топлива и содержания в нем различных примесей (например, воды, серы, механических частиц, смол и т.д.). Кстати, рекомендации по сокращению сроков замены в зависимости от режимов эксплуатации есть и за рубежом, даже есть такое выражение «докторский цикл» (когда автомобиль совершает короткие поездки по городу и не успевает полностью прогреться, как у доктора, объезжающего своих пациентов).

«Купил энергосберегающее масло. Теперь буду экономить бензин!»

Такие масла действительно есть. Например, моторное масло Texaco Havoline Energy действительно обеспечивает сокращение расхода масла на угар и снижение расхода топлива на 3-5%. Этот результат достигается изменением состава масла (уменьшением количества летучих фракций) и снижением вязкости (для уменьшения гидравлических потерь). У названного масла вязкость по SAE - 5W-30. Но применять такие масла можно только в тех двигателях, где это предусмотрено заводом-изготовителем автомобиля. Как правило, это новейшие двигатели, отличающиеся минимальными зазорами между трущимися деталями и их стабильностью в разных температурных режимах. А это значит, что в двигателях старых конструкций при работе с высокими нагрузками летом отличное масло, но не подходящее для данного двигателя, просто не обеспечит требуемый уровень защиты пар трения. Причиной этого будут слишком большие зазоры между трущимися деталями, и с маловязкими маслами упадет давление в системе смазки.

«Нужно использовать масла для длительных сроков замены. Они стоят дороже, но менять их можно реже, получается выгоднее»

Мысль хорошая, но не совсем правильная. Да, есть масла, которые можно менять через 40000 км, а для грузовых автомобилей - и реже. Но, опять же, это касается только тех двигателей, где такие интервалы замены предусмотрены. Самое неприятное в данной ситуации то, что масло действительно будет сохранять свои качества. Оно будет добросовестно вымывать все загрязнения, и выносить их к фильтру. Но, через некоторое время фильтр, не рассчитанный на такую длительную работу, забьется, откроется перепускной клапан, и масло будет циркулировать в системе без очистки. В такой ситуации даже идеальное масло не поможет, так как оно, в общем-то, выполняет две задачи: разделить трущиеся поверхности и перенести продукты износа из пары трения

в фильтр. Поэтому независимо от того, сколько стоит масло, меняйте его только в соответствии с интервалом, указанным ПРОИЗВОДИТЕЛЕМ АВТОМОБИЛЯ! А теперь подведем краткие итоги. Выбирать масло нужно для конкретного автомобиля (а точнее, его двигателя). Учитывая многочисленность торговых марок, предпочтение нужно отдавать тем маслам, которые указаны в инструкции по эксплуатации. Если она отсутствует - выбирайте те масла, которые имеют допуск производителя вашего автомобиля. Регулярно (хотя бы раз в неделю, а для старых автомобилей - ежедневно перед выездом) контролируйте уровень масла в картере двигателя. Пожалуй, не делать этого могут лишь владельцы новых автомобилей, которые регулярно обслуживаются на сервисных станциях. Да и тем изредка нужно вытаскивать щуп и проверять уровень и цвет масла. Если есть сомнения по поводу выбора масла или периодичности его замены - обратитесь к продавцам крупных магазинов, или на сайт какого-либо официального представителя производителя масла. Достаточно выбрать марку и модель автомобиля, и вы получите полный перечень масел и специальных жидкостей, рекомендованных для вашего авто, а также периодичность выполнения операций по контролю и замене. Имея профессиональное оборудование для замены масла и промывки масляной системы автомобиля, мы выполним эту работу для вас в кратчайшие сроки и с высоким качеством.

Ремонт и диагностика двигателя.

 Двигатель является важнейшей частью автомобиля. От качества и точности настройки узлов и агрегатов его составляющих зависит как долговечность службы двигателя, так и безопасность и комфорт при передвижении. Поэтому рекомендуется своевременно проводить комплексную диагностику двигателя и по ее результатам устранять выявляемые неисправности.

Также правильная работа двигателя, безусловно, увеличивает срок эксплуатации всей ходовой части автомобиля.

 Ремонт КПП.

 При несвоевременной диагностике и ремонте сцепления, уменьшается срок эксплуатации КПП, в частности при нерабочем сцеплении в КПП происходит неполная остановка шестерен, что ведет к поломке зубьев шестеренок и износу синхронизаторов.

Ремонт ходовой части.

 Для увеличения срока службы, надежности работы и, в первую очередь, для обеспечения безопасности эксплуатации рекомендуется своевременно проводить диагностику и работы по ремонту и замене износившихся узлов и деталей ходовой части автомобиля.

Прежде чем начинать ремонт подвески (ремонт передней подвески и задней) или замену, проводится диагностика подвески, которая включает в себя:

—  проверку состояния амортизаторов, пружин, опорных чашек;

—  проверку люфтов в шаровых опорах, рулевых наконечниках, ШРУСах;

—  проверку состояния сайлентблоков и других узлов ходовой части автомобиля; —  проверку подшипников ступиц; —  проверку тормозных колодок, дисков, барабанов, шлангов. По результатам диагностики определяется перечень работ, которые необходимо выполнить. Помните, несвоевременный ремонт частей подвески приводит к повышенному износу других деталей ходовой части автомобиля. Не экономьте на вашей безопасности, ремонт подвески гораздо дешевле кузовного ремонта, не говоря уже о более тяжелых последствиях.

Мы предлагаем полный комплекс услуг по обслуживанию форсунок впрыска топлива бензиновых двигателей.

—  Ультразвуковая очистка: Полное удаление органических отложений

—  Обратная промывка: Позволяет удалять гелиевые и механические отложения в обратном направлении (через входное отверстие форсунки при удаленном фильтрующем элементе), - предотвращает засорение калиброванных отверстий распылителя форсунки.

—  Проверка распыления, относительной производительности и герметичности

Основные понятия и рекомендации.

 Учитывая качество топлива, используемого на территории Российской Федерации, ни один автомобиль и ни одна система впрыска топлива не в состоянии работать идеально. Примерно каждые 20-40 тыс. км. необходимо проводить полную диагностику и промывку инжекторов и моновпрысков. Как правило, первыми признаками засорения инжектора являются потеря мощности двигателя, а также своеобразные подергивания (как в процессе езды, так и при трогании с места). Чаще всего увеличивается расход топлива и ухудшается работа двигателя во время холостого хода, начинают «плавать» обороты двигателя.

Обнаружив хотя бы один из вышеперечисленных факторов – не медлите с ремонтом. При неправильной работе топливной системы увеличивается или уменьшается количество топлива, которое подается в систему впрыска. Подобный процесс может привести к отложению нагара на свечах зажигания, который, в дальнейшем, является причиной детонации двигателя. Доводить двигатель до такого состояния, естественно, не желательно и недопустимо.

В зимнее время года, когда испаряемость бензина минимальная, особенно заметны изменения в работе двигателя. Как правило, эти изменения обусловлены загрязнением форсунок, что приводит к нестабильной и зачастую прерывистой работе двигателя. Бывает, что происходит залипание форсунок, результаты которого крайне негативны. Затягивать с промывкой не стоит

Для предотвращения этих неприятностей проводится компьютерная диагностика при помощи специализированного диагностического программного обеспечения. При диагностике инжектора проводятся тесты на герметичность и производительность форсунок. После анализа результатов предоставляется заключение о состоянии и работе системы в целом и отдельных исполнительных механизмов.

По результатам диагностики проводятся мероприятия по устранению обнаруженных неисправностей в работе инжекторной системы.

Виды выполняемых работ:

 —  диагностика электронных систем управления отечественных автомобилей и иномарок;

—  обучение иммобилайзера;

—  замена свечей зажигания ;

—  перепрограммирование ЭБУ;

—  чип-тюнинг BOSCH;

—  мотор-тест (зажигание);

—  регулировка зажигания;

—  промывка форсунок;

—  регулировка СО;

—  замена ремня ГРМ;

—  замена уплотнителей свечных колодцев;

—  обнуление иммобилайзера BOSCH;

—  обнуление ошибок ЭБУ.

Шиномонтаж

должен проводиться только специалистом на профессиональном оборудовании, мы производится шиномонтаж колес диаметром до 26 дюймов.

Автоцентр Ваксойл оснащен современным шиномонтажным оборудованием.

У нас вы получите профессиональную консультацию по всем вопросам, связанным с эксплуатацией, ремонтом и заменой шин.

Помните, качественно произведенный шиномонтаж – это залог Вашей безопасности на дороге!

 Балансировка.

На управляемость, устойчивость и долговечность Вашего автомобиля влияют многие факторы, в том числе и сбалансированность колес. Дисбаланс шины вызывает вибрацию, которая может привести к усталости водителя, преждевременному и неравномерному износу шины и к излишнему износу подвески вашего автомобиля..

А не проверить ли уровень?

Легенды о маслах. О чем поведает моторное масло.

Часто ли владелец автомобиля открывает капот своей машины, чтобы проконтролировать уровень масла в двигателе? Владельцы иномарок - практически никогда, в хозяева отечественных машин иногда. А зря. Моторное масло может рассказать о многом.

Выбрав одно из рекомендованных инструкцией по эксплуатации автомобиля моторное масло и залив его в двигатель, считается, что все обязанности перед железным конем выполнены. Правда, иногда, послушав корифеев из автосервиса, дающих иногда совершенно противоположные советы по поводу периодичности контроля и замены масла, начинаем беспокоиться. Кому же из них верить? Очевидно, больше всего все-таки доверять нужно своим знаниям, полученным из официальных источников, и профессиональным изданиям. Попытаемся оценить некоторые из распространенных баек.

«На современных машинах уровень можно не проверять, они практически не расходуют масла.»

Подобное утверждение справедливо в большинстве случаев, но не всегда. Во-первых, есть и новые, абсолютно исправные автомобили, двигатели которых расходуют около литра масла на 10000 км пробега, и это для них нормально, особенно при эксплуатации на больших оборотах. Во-вторых, проверяя уровень масла, мы не только оцениваем его количество, но в ряде ситуаций еще диагностируем исправность других систем (например, системы охлаждения). Ведь уровень масла может не только уменьшиться, но и увеличиться, если в систему смазки попадает охлаждающая жидкость или несгоревшее топливо, что при наличии ряда неисправностей вполне возможно. Поэтому, особенно на не очень новых машинах, привычка проверять уровень масла может спасти двигатель от преждевременной поломки. Хотя, по поводу качества масла тоже есть свои байки.

«Зачем мне менять масло, уже пять тысяч проехал, а оно даже не потемнело!»

Так и хочется сказать: «Меняй его как можно скорее!». Почему-то потемнение масла часто считают его недостатком. На самом деле, все с точностью до наоборот. Одна из задач моторного масла - вымывать загрязнения и отложения из трущихся пар. Поэтому потемневшее масло - показатель эффективности работы моющих присадок. Качественный продукт действительно потемнеет, и, чем грязнее двигатель, тем быстрее. И причина потемнения масла в этом случае - это продукты износа и окисления, находящиеся во взвешенном состоянии. Если же масло не темнеет, значит, эти загрязнения не отмыты или осели на стенках каналов системы смазки.

Если посмотреть на разобранные двигатели, работавшие на хороших маслах, всегда обращаешь внимание на чистоту внутренних поверхностей блока цилиндров и масляных каналов.

«Что же это за масло, если у нас его нужно менять чаще, чем в Европе?»

К сожалению, виноваты в этой ситуации не производители масел и сами масла тоже ни при чем. Уменьшенные межсервисные интервалы устанавливают производители автомобилей исходя из конкретных условий эксплуатации, качества топлива и содержания в нем различных примесей (например, воды, серы, механических частиц, смол и т.д.). Кстати, рекомендации по сокращению сроков замены в зависимости от режимов эксплуатации есть и за рубежом, даже есть такое выражение «докторский цикл» (когда автомобиль совершает короткие поездки по городу и не успевает полностью прогреться, как у доктора, объезжающего своих пациентов).

«Купил энергосберегающее масло. Теперь буду экономить бензин!»

Такие масла действительно есть. Например, моторное масло Texaco Havoline Energy действительно обеспечивает сокращение расхода масла на угар и снижение расхода топлива на 3-5%. Этот результат достигается изменением состава масла (уменьшением количества летучих фракций) и снижением вязкости (для уменьшения гидравлических потерь). У названного масла вязкость по SAE - 5W-30. Но применять такие масла можно только в тех двигателях, где это предусмотрено заводом-изготовителем автомобиля. Как правило, это новейшие двигатели, отличающиеся минимальными зазорами между трущимися деталями и их стабильностью в разных температурных режимах. А это значит, что в двигателях старых конструкций при работе с высокими нагрузками летом отличное масло, но не подходящее для данного двигателя, просто не обеспечит требуемый уровень защиты пар трения. Причиной этого будут слишком большие зазоры между трущимися деталями, и с маловязкими маслами упадет давление в системе смазки.

«Нужно использовать масла для длительных сроков замены. Они стоят дороже, но менять их можно реже, получается выгоднее»

Мысль хорошая, но не совсем правильная. Да, есть масла, которые можно менять через 40000 км, а для грузовых автомобилей - и реже. Но, опять же, это касается только тех двигателей, где такие интервалы замены предусмотрены. Самое неприятное в данной ситуации то, что масло действительно будет сохранять свои качества. Оно будет добросовестно вымывать все загрязнения, и выносить их к фильтру. Но, через некоторое время фильтр, не рассчитанный на такую длительную работу, забьется, откроется перепускной клапан, и масло будет циркулировать в системе без очистки. В такой ситуации даже идеальное масло не поможет, так как оно, в общем-то, выполняет две задачи: разделить трущиеся поверхности и перенести продукты износа из пары трения

в фильтр. Поэтому независимо от того, сколько стоит масло, меняйте его только в соответствии с интервалом, указанным ПРОИЗВОДИТЕЛЕМ АВТОМОБИЛЯ! А теперь подведем краткие итоги. Выбирать масло нужно для конкретного автомобиля (а точнее, его двигателя). Учитывая многочисленность торговых марок, предпочтение нужно отдавать тем маслам, которые указаны в инструкции по эксплуатации. Если она отсутствует - выбирайте те масла, которые имеют допуск производителя вашего автомобиля. Регулярно (хотя бы раз в неделю, а для старых автомобилей - ежедневно перед выездом) контролируйте уровень масла в картере двигателя. Пожалуй, не делать этого могут лишь владельцы новых автомобилей, которые регулярно обслуживаются на сервисных станциях. Да и тем изредка нужно вытаскивать щуп и проверять уровень и цвет масла. Если есть сомнения по поводу выбора масла или периодичности его замены - обратитесь к продавцам крупных магазинов, или на сайт какого-либо официального представителя производителя масла. Достаточно выбрать марку и модель автомобиля, и вы получите полный перечень масел и специальных жидкостей, рекомендованных для вашего авто, а также периодичность выполнения операций по контролю и замене. Имея профессиональное оборудование для замены масла и промывки масляной системы автомобиля, мы выполним эту работу для вас в кратчайшие сроки и с высоким качеством.