Воздушные отопители кабин и салона
Воздушные отопители или обогреватели применяются для обогрева кабин, салонов легковых, грузовых автомобилей и микроавтобусов, а также строительной техники. Это экономичное и практичное решение создания комфортных условий работы и эксплуатации любых видов автомобильной техники. В российском климате возможность прогрева внутренних помещений транспортного средства – необходимое условие его нормальной эксплуатации. Для некоторых типов грузовиков и спецтехники в Европе их установка обязательна. Воздушные отопители подразделяются на автономные и зависимые (неавтономные). Автономные отопители создают тепло за счет сгорания топлива, а зависимые используют тепловую энергию жидкости охлаждающей системы автомобиля.
В современных условиях вряд ли можно считать подходящей альтернативой автономным воздушным отопителям обогрев с помощью двигателя. Во-первых, его тепла часто бывает недостаточно, особенно для салонов микроавтобусов, а об обогреве грузовых отсеков и говорить нечего. Во-вторых, расход топлива и износ двигателя настолько велики, что экономически затраты на воздушный отопитель окупаются за 3–4 месяца его эксплуатации . В-третьих, отопитель сохраняет здоровье и повышает производительность труда водителя, работающего в тепле и спокойно отдыхающего при выключенном двигателе. Впрочем, комфортность работы и отдыха не поддается простой арифметической оценке, а жаль.
Главная особенность автономных воздушных отопителей – они работают совершенно независимо от теплового режима самого двигателя автомобиля. С одной стороны отопителя всасывается холодный воздух из помещения или снаружи, из другой его стороны горячий воздух направляется в салон. Благодаря своим возможностям по быстрому и экономичному обогреву воздушные отопители особенно подходят для кабин грузовиков, строительных машин, автобусов, автофургонов и грузовых отсеков. Отопители такого типа, в отличие от предпусковых, не имеют ограничений по времени работы – печка настолько экономична, что может греть сутками, не сажая аккумулятор и не вытягивая литрами топливо из бака, к которому она подключена.
Преимущества автономных воздушных отопителей:
• быстрый нагрев воздуха;
• предварительная установка температуры;
• плавная регулировка температуры;
• низкий уровень шума;
• малый расход топлива;
• простота установки в автомобиле.
Автономные воздушные отопители подключаются к топливной системе и электрооборудованию автомобиля. Возможна установка специального отдельного топливного бака. При включении отопителя на панели управления загорается контрольная лампа и начинает нагреваться свеча накаливания. Нагнетатель воздуха работает вначале на малых оборотах. Через пару десятков секунд в камеру сгорания подается топливо. После установления наличия пламени и стабилизации процесса горения свеча отключается.
Теплообменник быстро нагревается до рабочей температуры, обеспечивая выдачу теплого воздуха на выходе отопителя. Режим работы отопителя управляется блоком электроники, куда поступают измеренные значения температур забираемого и выдаваемого воздуха. Значение последнего сравнивается с установленным на регуляторе. При нагреве воздуха салона до заданной температуры отопитель переходит в режим ожидания, но циркуляция воздуха продолжается. При снижении температуры отопитель включится вновь. Код отопителя выключается, прекращается подача топлива и происходит продувка камеры сгорания с целью охлаждения всего отопителя. Трубки определенной длины всегда входят в монтажный комплект отопителя, но эта часть может сильно изменяться в зависимости от желания клиента: существуют тройники, переходники и т. п., которые позволяют удлинять, раздваивать воздуховоды и направлять поток тепла туда, куда нужно
Предпусковые подогреватели двигателя
Жидкостный предпусковой подогреватель двигателя («мокрая автономка») предназначен для подогрева охлаждающей жидкости (ОЖ) с целью облегчения пуска холодного ДВС. Он также может работать вместе с мотором, догревая ОЖ до нужной температуры. Некоторые из этих приборов работают от бытовой сети, но мы рассмотрим автономные.
Как и в воздушном отопителе, топливо воспламеняется от свечи, нагревает КС. Но здесь камеру сгорания омывает охлаждающая жидкость двигателя — т.е. теплообменный аппарат встраивается в контур малого круга системы охлаждения. Для прокачки ОЖ при неработающем ДВС в обогревателе располагается электрический насос. Он питается от АКБ. ОЖ, протекающая через прибор, нагревается, и поступает в рубашку блока цилиндров. Цилиндры прогреваются, и через некоторое время мотор готов к пуску.
ОЖ также проходит через радиатор отопителя салона. Штатный вентилятор включается, и теплый воздух поступает внутрь. В сильный мороз теплообменник включают в работу параллельно с двигателем. Современные дизели очень экономичны, и тепловой отброс в ОЖ небольшой. Его не хватает для отопления салона, да и температура мотора падает. Периодически включаемый предпусковой подогреватель исправляет ситуацию.
Зависимые и независимые отопители
Различаются режимом работы. Зависимое оборудование может включаться только при запущенном двигателе. Оно используется для отопления салона или кабины. Может устанавливаться на автомобиль производителем как штатное устройство. Для некоторых моделей есть возможность дооборудования, после которого их можно использовать как независимые отопители.
Независимые устройства могут включаться при запущенном или заглушенном моторе. Это расширяет функциональность отопителя: они могут выполнять предпусковой прогрев, отопление салона, прогрев стекол и зеркал перед поездкой.
Основные производители
Мировые лидеры производства этих устройств — две немецкие фирмы: Webasto и Eberspacher. Они выпускают высококлассную технику одного уровня. Испарители Webasto считают сложнее, что, впрочем, не уменьшает их надежности.
Российские отопители «Планар» и подогреватели «Бинар» и «Теплостар» от ООО «Адверс» — качественная продукция, популярная у автолюбителей из СНГ.
Китайские устройства намного уступают в качестве, но зато их стоимость в 1,5-2 раза ниже. Среди известных брендов: LF Bros (Лунфей и Синь Джи), HeatCool, KINGMOON.