Существуют две группы масел для систем кондиционирования – синтетические и минеральные составы. Определить, какое именно залито в ваш автокондиционер не так и сложно, однако это дело требует некоторых тонкостей. Все автомобили, которые были выпущены до 1994 года, работают  на фреоне R-12. Данный тип фреона смешивается с минеральным маслом suniso 5gs.

Автомобили, которые выпущены после 1994 года, работают только на фреоне R-134а, который используют в комбинации с синтетическими составами PAG 46, PAG 100, PAG 150.  Данные марки называют еще полиалкилгликольными. Масло для фреона марки R-134a не может быть минеральным, только синтетическим. На практике есть редкие случаи, когда в 1994 году автомобили выпускали с компрессорами, для которых можно было использовать как фреон R-12, так и R-134a.

В системах кондиционирования гибридных автомобилей марок TOYOTA HONDA и других применяется масло POE и для этих автомобилей категорически запрещено применять масло PAG.

Взаимозаменяемость масел :

PAG. Полиалкиленгликолевые масла для автокондиционеров на R134а являются наиболее распространённым вариантом смазки. Они обладают высокой стабильностью к окислению и отличной смазывающей способностью. Как правило, в европейских авто работает масло PAG 46, в автомашинах корейского и японского производства используют масла PAG 46-100 для автокондиционеров, а для американской автотехники наиболее характерны масла PAG 100-150. Недостатком масел PAG является высокая гигроскопичность: попадание в систему даже небольшого количества воздуха приводит к насыщению масла водой.

PAG : полиалкалингликоль (синтетика) : PAG-46 — аналог :  SP-10 , PAG SAE J639 , ND-Oil 8 , ZXL 100 PG , PAG 81 229 407 724 ,ND-Oil 12 , pag ucon 244 , PAG FD46XG , 446963-0040 , YN-12-D, WSH-M1C231-B

Масло для нового хладагента HF1234yf : DENSO ND-Oil 12 (тоже что и PAG46)

PAG : полиалкалингликоль (синтетика) :  pag-100 — аналог :   ZXL200PG , DENSO ND-Oil 9 , SP-15, SP-20, YN-24, G05-215-4A2 ; Ucon RL-897 (вязкость 62) подойдет PAG46 или PAG100

PAG : полиалкалингликоль (синтетика) :  pag-150 — аналог : pag 488

PAG : с высокой диэлектрической прочностью (для использования в механических и электрических компрессорах) : PAG 46YF — аналог : Sanden PAG 46, SP-A2 , PAG-1234 

POE. Полиолиэфирные масла относятся к группе синтетических смазок. Их используют в гибридных бензиново-электрических машинах и в рефрижераторной технике.

POE : Изолирующее масло (для электрических компрессоров)(Для использования в системах на 144 вольта для Honda, TOYOTA. Диэлектрическая прочность очень важна из-за того, что хладагент и смазка находятся в непосредственном контакте с электрическими обмотками внутри компрессора.) : DENSO ND-Oil 11 —  аналог : 38899-RMX-A01 , SE-10Y , RL85HM , 38899-RCJ-A01 , POE 80 , RB100EV , POE 100E

PAO. Полиальфаолефиновые синтетические масла пока не слишком распространены, хотя их характеристики лучше, чем у масел PAG, и они превосходно сочетаются с HFC хладагентами для автокондиционеров. Но это никак не означает, что можно заливать более сложное масло вместо простого. У этих продуктов разное назначение и разные показатели пригодности. Например, POE более агрессивны, быстро разрушат трубки и уплотнения системы, рассчитанной под PAG. Обычно они работают в герметичных компрессорах. Всегда следует руководствоваться инструкцией

PAO 68 предназначена специально для смазки компрессоров в аммиачных системах охлаждения.

АВ. Алкилбензольные масла используются в кондиционерах, работающих на хладагенте R12. При заправке агрегата следует быть внимательным и не допустить смешивания с маслом PAG, так как в результате образуется вязкий осадок, закупоривающий трубки кондиционера.Минеральное масло типа AB уже почти не применяется, поскольку использовалось с забываемым фреоном типа R12.

AB : Минеральное универсальное масло : suniso 3gs , suniso 4gs , suniso 5gs , ND-oil 6 

Синтетическое и минеральное масло не смешивается. Нельзя добавлять PAO в PAG.

PAGoil + PAOoil – молочный цвет, образуются пузырьки разных масел, как результат гидроудар и большой износ поршневой.

PAG+POE = капли не смешиваются повышенный износ поршневой.

Специалисты компании DENSO провели анализ гарантийных рекламаций, который показал, что как минимум 25% отказов было связано из-за того,что на станциях технического обслуживания использовали неподходящие полиалкилгликольные (PAG) масла для компрессоров кондиционера. Использование масел неправильного типа, например универсальных масел или масляных смесей, неизбежно ведет к повреждению компрессора. Это объясняется тем, что универсальные масла (а именно их зачастую предпочитают использовать на станциях технического обслуживания) являются полиальфао- лефиновыми (PAO) или минеральными маслами, вязкость которых отличается от вязкости синтетических PAG-масел. PAO-масла плохо смешиваются с полиалкилгликольными маслами и хладагентом R134a или R1234yf, что ухудшает смазку и повышает износ деталей. Кроме того, из-за другой вязкости между зеркалом цилиндра и поршнем образуется более тонкая масляная пленка, что может вызвать заклинивание поршня или привести к уменьшению срока службы компрессора. Правильный тип масла указан на идентификационной наклейке компрессора, расположенной на задней или боковой части компрессора, а так же количество и тип масла Вы можете посмотреть в базе данных по заправке автокондиционера